Tipos de cargadores de coches eléctricos: tipos de carga y conectores (2023)

Si has incorporado un coche eléctrico a tu vida empresarial y personal, seguro que la carga es una de tus principales dudas: ¿Necesito un cargador especial? ¿Dónde se pueden instalar y/o encontrar los cargadores de coche eléctrico?

Como verás a continuación, cargar un coche eléctrico es más fácil de lo que parece. Sin duda, la solución más adecuada para un coche particular o para la flota eléctrica de tu empresa es instalar cargadores en el garaje o zona de estacionamiento. De esta forma, salvo en ocasiones puntuales, como en caso de realizar algún viaje largo, casi nunca necesitarás recurrir a los cargadores públicos.

A continuación, te damos toda la información necesaria sobre modos de carga, tipos de conectores e instalación.

Tipos de recarga

Modo 2

Es la carga “doméstica” u ocasional que puede hacerse en cualquier enchufe de casa, pero con un cable que incluye una especie de cajetín que controla todo el proceso para proteger el sistema eléctrico de posibles fallos. Este tipo de carga suele ser a una potencia de unos 2,3 kW por lo que es la más lenta. Con este tipo de carga, un Tesla Model 3 tardaría unas 29 horas y media en estar cargado. Aún así no se recomienda utilizar este tipo de carga habitualmente ya que puede afectar de forma negativa a la instalación eléctrica doméstica y más si no tenemos mucha potencia contratada.

Modo 3

Este es el modo de recarga recomendado por los fabricantes y la normativa. Exige tener instalado un punto de carga por ejemplo en el garaje y puede llegar a una potencia de 7,4 kW en una instalación monofásica (lo más común en viviendas particulares) o hasta 22 kW en el caso de disponer de una instalación trifásica en la vivienda. Con este modo de carga existe una limitación adicional y es que la potencia máxima de carga estará limitada por la potencia contratada. En los cargadores gratuitos, como los de los centros comerciales, suelen alcanzar hasta 22 kW. Los puntos de carga de pago de este tipo llegan hasta los 43 kW, aunque hay pocos vehículos capaces de cargar a esta potencia en modo 3. En estos últimos cargadores podríamos cargar un Tesla Model 3 en 6 horas y cuarto a una potencia de 11 kW.

Modo 4

Se trata del modo de carga más rápido. La mayoría de los cargadores de pago que podemos encontrar en las áreas de servicio de las carreteras son de 50 kW y ya comienza a haber algunos cargadores ultrarrápidos de 350 kW. Es más, a día de hoy hay muchos coches eléctricos que puedan aprovechar al máximo esa potencia de carga. Hay que recordar que tampoco es recomendable abusar de este tipo de cargadores ya que un uso continuado puede dañar la batería del coche. En uno de estos cargadores, el Tesla Model 3 puede recargarse hasta el 80% en tan solo 25 minutos a una potencia máxima de 170 kW.

Tipos de conectores para coches eléctricos

Además del cargador, otro de los aspectos con el que tenemos que estar familiarizados es el conector. A día de hoy existen distintos tipos de conectores y esto puede ser que llegue a confundir a los usuarios. Para que esto no pase vamos a hacer un repaso de los conectores que existen y cuáles son sus características.

1. Conector Schuko

El comúnmente denominado como “enchufe doméstico”. Es el que normalmente visualiza uno en su mente cuando piensa en un enchufe de casa.Es el conector más común en Europa y el más usado en la gran mayoría de aparatos eléctricos.

También es el más común en patinetes, motocicletas y bicicletas eléctricas. No es el más idóneo para cargar el coche eléctrico en la vía pública porque lleva un tiempo de carga bastante prolongado pero lo que tiene de bueno es que se puede enchufar en cualquier parte.

Esto significa que puedes tener cargando en el coche eléctrico en el garaje de tu casa de forma cómoda cuando llegas del trabajo. Otro punto a tu favor es que la mayoría de compañías eléctricas tienen una tarifa reducida por la noche, por lo que las recargas, que ya son económicas de por sí, te resultarán más baratas.

2. Conector Tipo 1 (SAE J1772)

Conocido también como el SAE, es el típico enchufe corriente monofásico: fase, neutro y tierra con dos pines más de contacto con el coche y un sistema de seguridad que bloquea el conector y evita que se pueda desconectar por alguien que no sea el usuario del coche.

La intensidad máxima es de 32 A en monofásico, permitiendo una potencia máxima de 7,4 kW.

Este tipo de adaptadores es más común en Asia, en Europa no hay muchos cargadores de coches eléctricos que ofrezcan la posibilidad de conectar a este conector pero siempre estarán los adaptadores. Afortunadamente, en el HYUNDAI IONIQ y también el KONA no necesitarán de ellos porque vienen preparados para el tipo de enchufe estandarizado en Europa, que es el Tipo 2.

3. Conector Tipo 2 (IEC 62196-2)

Está homologado como el estándar Europeo. Conocido como Mennekes, ha heredado su nombre por la que fue en su momento la primera marca en comercializarlos. Este conector de corriente alterna es el que viene en la gran mayoría de coches eléctricos que se comercializan en nuestro continente así que asegurate bien qué tipo de conector lleva el coche que tienes pensado comprar.

El conector tipo 2 permite desde cargas monofásicas a 16 A hasta trifásicas a 63 A, lo que se traduce en potencias desde 3,7 kW hasta 44 kW respectivamente.

Su distribución de pines es parecida a la del tipo 1, pero en este caso incorpora dos pines más que corresponden a las 2 fases extras que permiten cargar en trifásico.

4. Conector Tipo 3

Este tipo de conector fue creado en 2010 por la asociación EV Plug Alliance de la que forman parte empresas como Scame, Schneider Electric y Legrand, pero ha perdido la batalla con respecto al modelo anterior y por ello está en desuso pero vamos a mencionarlo porque todavía no está fuera del mercado.

Dentro de este modelo de conector podemos diferenciar dos variantes:

• 3A preparado para soportar cargas monofásicas a 16 A (fase, neutro, tierra y pin de control)
• 3C permite cargas monofásicas o trifásicas a 32 A (3 fases, neutro, tierra y pines de control y presencia)

La potencia máxima que se puede adquirir es de 22 kW.

5. Conector CHAdeMO

Es la versión japonesa de conector para cargas rápidas en corriente contínua y puede llegar a proporcionar hasta 50 kW de potencia con una intensidad de hasta 125 A.

Es el equipado por coches como el Nissan Leaf, Nissan ENV200, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi iMiev, Peugeot iON, Citröen C-Zero, o el KIA SOUL EV, pero como comentábamos antes, no se usan tanto este tipo de conectores como los normalizados en Europa y por ello, se podría dar el caso de necesitar un adaptador para su uso.

6. Conector CCS (Combo, IEC-62196-3)

Este modelo es la versión que se ha adoptado en Europa para carga contínua. Se trata de un conector combinado compuesto por un conector AC Tipo 2 y un conector DC con dos terminales.

Este es el conector más común en los cargadores rápidos. La potencia máxima a la que puede operar en AC es de 43 kW y de hasta 100 kW (actualmente solo 50kW) en DC.

¿Cuánto cuesta un cargador para coches eléctricos?

En el mundo de los cargadores de baterías para coches eléctricos existen infinidad de opciones con un rango de precios que puede oscilar desde las opciones "low cost" de menos de 400€ hasta las opción domésticas más completas de más de 2.000€. Principalmente la potencia, pero también otros factores como el diseño, la marca u otras funcionalidades extra como la inclusión de un balanceador de carga, influyen en el precio de los cargadores de los coches eléctricos.

A estos precios hay que sumarles el coste de instalación, que ha de ser realizada siempre por personal especializado, pudiendo variar desde los 300 a los 800 €, en función de lo lejos que se encuentre el cargador del cuadro de contadores. Obviamente, cuanto mayor sea la distancia más alto será el precio, por incrementarse los costes de material y mano de obra.

Algunas operadoras de renting, entre ellas Mobility Service, ofrecen la posibilidad de añadir a la cuota la contratación de un pack completo de cargador con instalación incluida. En nuestro caso, disponemos de un partnership con Iberdrola que nos permite ofrecer la instalación de un punto de recarga doméstico Wallbox Pulsar Plus con balaceador de carga a partir de 37€ adicionales en la cuota de renting.

Si cargamos el coche en una electrolinera, el precio puede variar en función de la red de recarga a la que accedemos, por ejemplo, en la red de supercargadores de Tesla el precio es de 0,41 € por KWh. Por lo que una recarga de 20kWh nos costaría unos 8€.En definitiva, la mejor opción para adaptarse a los distintos modos de carga y a los distintos conectores es probarlo con tu coche eléctrico.

Como ya sabéis, en EV-Renting somos especialistas en movilidad eléctrica. En nuestro catálogo podrás encontrar los modelos 100% eléctricos que mejor se adapten a las necesidades de tu negocio. Si quieres electrificar la flota de vehículos de tu empresa no dudes en ponerte en contacto con nuestro equipo.